«Наша цель это путь!»

Мы приветствуем Вас на страничке проекта «Спирит оф Л-6». Цель этого проекта является конструкция новой яхты, которая могла бы быть построена с учётом российских экономических условий. Само строительство  яхты – это логическое продолжение проекта, но оно на данный момент в проект не входит. Новая яхта СОЛ-6 предназначена прийти на замену очень популярной но морально устаревшей «шестёрке».  Поскольку Л-6 давно не строится а последующие модели не получили большого распространения, на мой взгляд, существует определённый вакуум, тем более что импортные яхты не по карману большинству населения России. Проект "Спирит оф Л-6" является открытым проектом. Это означает что участники проекта работают на добровольных началах, а результаты (Чертежи и документация) будет предоставлена всем желающим за небольшую плату – компенсацию издержек. Проект "Спирит оф Л-6" заручился поддержкой Ассоциации Л-6, а консультантом согласился выступить яхтенный конструктор В. Чайкин.

Наш проект не преследует коммерческих целей и мы будем рады любой компетентной помощи. Особенно мы заинтересованы в помощи для проведения прочностных расчётов а так-же в обдасти гидромеханики и аеродинамики.  Мы особо благодарны нашим спонсорам, рекламу которых, мы разместили на специальной страничке.

Яхта СОЛ-6 предназначена для постройки силами небольшого коллектива, состоящего из 4-6 человек, имеющих определённые навыки в обработке дерева, пластика и металла. По моему, под эту категорию попадают большинство команд «шестёрок» - умельцы и вечные «организаторы» дефицитных материалов.

Техника не на грани фантастики.

«Чем меньше, тем больше!»

В немецких парусных кругах очень распространена народная шкала Бофорта, привожу её ниже:

-          совсем нет ветра

-          слишком мало ветра

-          много ветра

-          слишком много ветра

-          ой-ёй-ёй !

Таким образом большинство яхт простаивает в гавани независимо от погоды. Эта тенденция усиливается и конструкторами. Яхты получившие широкое распространение, обладают большим комфортом, круглым диваном (совершенно непригодным в море), напичканы дорогой и сложной техникой, которая периодически выходит из строя и требует ремонтов, на что уходит масса времени. Подобные яхты плохие ходоки и неудобны в море для команды. Нередко отказ технических средств ведёт к аварии самой яхты и ставит под угрозу жизнь экипаж.

На яхте СОЛ-6 предусмотрены  только та техника, которая абсолютна необходима для безопасного плавания. Эта техника и запчасти должны быть доступны в России или-же должны быть российского производства.  Техника должна облегчать управление яхтой и выход её из строя не должен приводить к авариям ставящих под угрозу само плавсредство и жизнь экипажа.

Владимир Липп